Wymiana okablowania łodzi nie musi być bólem głowy. Wyjaśniamy zawiłości modernizacji instalacji elektrycznej prądu stałego łodzi w celu zapewnienia zgodności z najnowszymi przepisami i uwzględnienia wszystkich najnowszych osiągnięć technologicznych
Słabe połączenia są najczęstszą przyczyną awarii elektrycznych na pokładzie. Upewnij się, że wszystkie zaciski są czyste, dobrze podłączone i że sąsiednie kable są odpowiednio zabezpieczone. Źródło: Duncan Kent
Wymiana okablowania jest koniecznością w przypadku każdego jachtu, który zachował oryginalne okablowanie przez ponad 20 lat, szczególnie jeśli chcesz uniknąć niekończących się problemów, ciągłego rozwiązywania problemów i tymczasowych napraw.
Kilka dekad temu armatorzy mieli na ogół minimalne zapotrzebowanie na energię elektryczną, a stocznie zapewniały jedynie najbardziej podstawową instalację.
Jednak dzisiaj wydaje się, że właściciele łodzi chcą mieć na pokładzie taki sam poziom wyposażenia, z jakiego korzystają w domu, co często wymaga ponownego przemyślenia całego układu elektrycznego łodzi, od akumulatorów po wyposażenie, a także poważnych modernizacji zabezpieczeń kabli i obwodów.
Podczas zmiany okablowania łodzi jednym z najważniejszych czynników jest wybór odpowiedniego kabla do danego zadania, ponieważ zbyt małe przewody mogą się przegrzać pod obciążeniem, stwarzając niebezpieczne ryzyko pożaru.
Elastyczność splotek kompensuje wszelkie ruchy i wibracje typowe dla statków na morzu, a cynowanie chroni druty miedziane przed utlenianiem, co często prowadzi do zwiększonej rezystancji i wadliwych połączeń.
Ciepło otoczenia zwiększa również rezystancję kabla, w związku z czym zmniejsza się obciążalność prądowa kabla biegnącego przez komorę silnika.
Z tego powodu muszą mieć większą pojemność i być pokryte izolacją odporną na paliwo i trudnopalną.
Kable są określane na podstawie ich przekroju poprzecznego (CSA), a nie grubości czy średnicy (chociaż te dwa elementy są ze sobą powiązane).
Urządzenie zabezpieczające obwód, takie jak wyłącznik termiczny 60 A, zapobiega obciążeniu kabla powyżej maksymalnego limitu prądu. Źródło: Duncan Kent
W większości zastosowań niekrytycznych akceptowalny jest spadek napięcia o 10%, ale w przypadku podstawowego sprzętu, takiego jak radia i sprzęt nawigacyjny, pożądany jest spadek napięcia o 3%.
Zwykle pojawia się pokusa użycia mniejszego, tańszego kabla do połączenia ze sterem strumieniowym dziobowym lub windą kotwiczną na całej długości łodzi.
Jeśli jednak CSA jest zbyt mały dla żądanej długości, napięcie na urządzeniu znacznie spadnie.
To nie tylko spowalnia urządzenie, ale także zwiększa prąd pobierany przez kabel ze względu na prawo Ohma.
Jeżeli prąd ten przekracza znamionową średnicę kabla, istnieje prawdopodobieństwo stopienia się kabla i wywołania pożaru.
W przypadku kabli zasilających wiele różnych urządzeń należy obliczyć maksymalny prąd, jaki może przepływać przy pełnym włączeniu wszystkich urządzeń, a następnie dodać dobry margines bezpieczeństwa/przedłużenia wynoszący 30%.
Aby obliczyć całkowite obciążenie prądowe na kabel w amperach (A), należy podzielić moc urządzenia (w watach (W)) przez napięcie obwodu (V). Należy także możliwie najdokładniej oszacować całkowitą długość obwodu, co będzie sumą odległości od źródła zasilania do urządzenia i z powrotem.
Jeśli chodzi o wyzwanie matematyczne, istnieje wiele witryn i aplikacji oferujących proste kalkulatory rozmiaru drutu. W przeciwnym razie zobacz nasze okno obliczania rozmiaru drutu (poniżej).
W tak zasolonym środowisku należy koniecznie upewnić się, że wszystkie zakończenia są czyste, bezpiecznie podłączone, a sąsiadujące kable odpowiednio zabezpieczone.
Najlepszym sposobem na zakończenie wielu kabli jest użycie dobrej jakości szyn zbiorczych (Blue Seas lub podobnych) i zaciśnięcie końcówek kablowych.
Zanim zaczniesz okablować, musisz kupić dobrej jakości przecinaki do drutu, ściągacze i zaciskarki.
Przyzwoity obcinak wykona równomierne cięcie pod kątem prostym, tak aby drut podawany był aż do końcówki zaciskanej.
Kup narzędzie do ściągania izolacji z zaznaczonymi matrycami dla każdego rozmiaru kabla, aby mieć pewność, że otrzymasz czysto odizolowany kabel bez utraty cienkich żył.
Wreszcie, zapadkowe, dwustronne zaciskarki z równoległymi szczękami są wyposażone w podwójne matryce (jedna strona do odprężania zewnętrznej warstwy kabla, a druga do zaciskania gołych przewodów), co zapewnia prawidłowe i równomierne nałożenie zaciskarki. zacisku i mocno dociśnij kabel do złącza, upewniając się, że cała ważna izolacja pozostaje nienaruszona.
Należy jednak pamiętać, że istnieją dwa różne typy „podwójnych szczęk” – jeden do zaciskania zgrzewanego na gorąco i drugi do prostych końcówek zaciskanych z izolacją odciążającą.
Są impregnowane klejem, który utwardza się po podgrzaniu po zaciśnięciu i uszczelnieniu złącza
Funkcje promocyjne związane z GJW Direct. Jeśli Twój silnik nie uruchamia się, dowiedz się, jak się o tym przekonać…
Nadążanie za najnowszymi technologiami nawigacji może być zniechęcające.Mike Reynolds dzieli się wskazówkami, jak uzyskać najnowsze…
Paul Tinley opowiada o naprawdę szokującym doświadczeniu błyskawicy na swoim Beneteau 393 Blue Mistress i późniejszych roszczeniach ubezpieczeniowych
Dla większości żeglarzy znalezienie energooszczędnego sprzętu, który zużywa najmniej energii, jest kluczową częścią naszej decyzji…
Alternatywnie możesz nałożyć smar silikonowy na całe złącze przed użyciem koszulki termokurczliwej, która będzie wystarczająco zachodzić na złącze (np. jeśli używasz złącza czołowego do połączenia dwóch kabli, co najmniej 25 mm z każdej strony).
Podczas uszczelniania należy używać opalarki na najniższym poziomie, ponieważ zbyt szybkie nagrzewanie może spowodować spienienie kleju i utworzenie kieszeni powietrznych w złączu.
Nigdy nie lutuj zacisków ani końcówek na łodzi, ponieważ spowoduje to utwardzenie wiązki przewodów, powodując, że złącze będzie mniej elastyczne, a zatem będzie bardziej podatne na przecięcie w wyniku częstego ruchu lub wibracji.
Co więcej, w sytuacji przeciążenia kabel może się nagrzać na tyle, że lut się stopi, a przewód po prostu wypadnie ze spawu, a wówczas może dojść do zwarcia z innym zaciskiem lub metalową obudową.
W przypadku złączek zaciskanych bez rezystancji, końcówki muszą być dobrane tak, aby pasowały do kabla i kołka i najlepiej być elektrycznie kompatybilne z rdzeniem drutu – tj. końcówka z cynowanej miedzi (nie aluminium) do cynowanego drutu miedzianego.
Zawsze umieszczaj końcówki oczkowe bezpośrednio na kołkach, a nie na podkładkach, ponieważ pozwala to na przedostanie się wilgoci i zanieczyszczeń do złącza, powodując przegrzanie złącza z powodu zwiększonego oporu.
Jeśli z jakiegoś powodu naprawdę nie możesz zacisnąć złącza, użyj dobrej jakości listwy zaciskowej (takiej jak Wago), umieszczonej w szczelnie zamkniętym plastikowym pudełku.
Jeśli koniecznie musisz użyć plastikowych listew zaciskowych, tak zwanych bloków czekoladowych, upewnij się przynajmniej, że pręty i śruby są wykonane z mosiądzu lub stali nierdzewnej i nałóż na bloki smar silikonowy, w przeciwnym razie ulegną korozji.
Na koniec upewnij się, że wszystkie kable są bezpiecznie zamocowane blisko zacisków i włóż pierścień ociekowy do każdego kabla pomiędzy punktem kotwiczenia a listwą zaciskową lub urządzeniem, aby zapobiec przedostawaniu się wody do złącza.
W przypadku okablowania panelu pamiętaj o pozostawieniu wystarczającej ilości zapasowego kabla na krośnie, aby ułatwić demontaż i obsługę panelu – nie pożałujesz!
Trzymaj przewody jak najdalej od zęzy. Jeśli nie można tego uniknąć, użyj zgrzewanych zacisków lub uszczelnij złącza lub listwę zaciskową w wodoszczelnej obudowie.
Po zaprojektowaniu układu okablowania i wybraniu rozmiaru kabla następnym krokiem jest określenie najlepszego sposobu zabezpieczenia okablowania przed zwarciami i przeciążeniami oraz określenie sposobu otwierania i zamykania obwodu.
Jednym z najbardziej przydatnych ulepszeń, jakie można wprowadzić w układzie elektrycznym jachtu, jest modernizacja panelu przełączników, zwłaszcza jeśli na przestrzeni lat dodano więcej elementów elektrycznych.
Chociaż proste przełączniki dźwigniowe i bezpieczniki kasetowe działają w pewnym stopniu, często z biegiem lat same stwarzają problemy z powodu korozji i poluzowania zacisków.
Właściciele łodzi coraz częściej instalują sprzęt energochłonny, w tym lodówki, windy kotwiczne, stery strumieniowe, falowniki, grzałki zanurzeniowe, generatory wody, a nawet klimatyzatory, dlatego konieczne jest zapewnienie całkowitego bezpieczeństwa kabli do tych urządzeń dużej mocy.
Podczas instalowania urządzenia zabezpieczającego obwód (CPD) w kablu należy pamiętać, że jego zadaniem jest zapobieganie obciążeniu kabla powyżej maksymalnego zalecanego limitu prądu.
Pobieranie zbyt dużego prądu przez kabel może spowodować przegrzanie kabla, stopienie izolacji, a nawet spowodować pożar.
CPD mogą mieć formę bezpieczników lub wyłączników automatycznych (CB), z których wiele wybiera się ze względu na wygodę i dokładność wyłączania.
Bezpieczniki wysokoobciążeniowe, takie jak ANL (35–750 A), klasy T (1–800 A) i MRBF (30–300 A), idealnie nadają się do wysokiego poboru prądu i ochrony akumulatora, a jednocześnie są szybko działające i niskoprądowe bezpieczniki lepiej nadają się do Chroni delikatną elektronikę, ponieważ wyłącznik CB nie jest dostępny przy 5A.
Czas publikacji: 22 lipca 2022 r